超強臺風“摩羯”給海南帶來重創(chuàng)，導致海南19個市縣52.61萬人受災(zāi)，電力、通信等基礎(chǔ)設(shè)施受損嚴重。“摩羯”過境后，南方電網(wǎng)公司迅速從廣東、廣西、貴州調(diào)派1.4萬余人，跨海前往受災(zāi)嚴重的海口、文昌、澄邁等地，日夜兼程開展勘災(zāi)救災(zāi)、搶修復電工作，為海南全島盡快恢復正常生產(chǎn)生活秩序按下“加速鍵”。

南方財經(jīng)全媒體記者從南方電網(wǎng)了解到，截至9月9日20時，廣東、廣西、海南受災(zāi)用戶復電超8成，其中，受災(zāi)最嚴重的海南全省復電超六成，廣東復電9成以上，廣西基本全面復電。連日來，南方電網(wǎng)累計投入搶修人員3.8萬余人，搶修車輛1萬余輛，應(yīng)急發(fā)電車923輛，應(yīng)急發(fā)電機1801臺，爭分奪秒搶修復電保民生。

在馳援海南的電力搶修隊伍中，有不少人是十年后再登海島。“10年前，我作為‘威馬遜’過后第一批救援隊員來到海口，在美蘭區(qū)負責搶修10千伏線路，一待就是十多天。”來自廣東中山的首批南方電網(wǎng)援瓊隊員伊得平在9月4日就抵達了海口。如今，已經(jīng)55歲的他沒法輕松地上桿作業(yè)，便在桿塔旁邊叮囑著隊員注意操作安全規(guī)范、巡查線路的搶修狀態(tài)與整體進度。

跟尹師傅一樣，從廣西桂林趕來馳援的文澤勇2014年也參加了威馬遜搶修復電工作。再次登島，文澤勇深有感觸:“針對濱灣線受損嚴重、搶修難度大的實際情況，我們現(xiàn)在都顧不上休息和吃飯，頂著高溫高濕的天氣，克服晚上作業(yè)的困難，全力開展線路拆除和更換。”經(jīng)過6個小時的搶修，8日晚10點30分，濱灣線152-165號段線路主線完成修復。

來自廣東廣州番禺的梁志強是一名有著24年工作經(jīng)驗的配網(wǎng)運行人員。9月8日，剛從廣東湛江徐聞忙完的梁志強又迅速前往海口美蘭機場應(yīng)急支援現(xiàn)場。“和我來時擔心的一樣，機場這里10千伏配電柜接頭樣式與廣州不同，不能直接接入我們發(fā)電車。”他和同事立刻決定手工調(diào)整接頭。忙碌近3個小時，高溫下的他，衣服早已濕透，“送上去了，這棟樓已經(jīng)有電了！”梁志強興奮不已。

連日來，從清晨到夜幕，在海南的海口、文昌、澄邁、昌江、儋州等地，一個個搶修復電攻堅戰(zhàn)紛紛打響。經(jīng)緊急搶修，從9月6日晚開始，文昌市內(nèi)的國道、省道、縣道已基本通車，主城區(qū)供水基本恢復，電力、通信等已部分恢復。

隨著臺風過境，粵桂瓊?cè)匾餐度氲綇凸彤a(chǎn)。

9月9日18時，徐聞港、海安新港、火車輪渡北港恢復正常運營。截至9月9日20時，三港合計發(fā)送209個航班，共運送約1.21萬臺車輛(其中應(yīng)急車輛近3500臺，綠通車輛1200多臺)，約3.95萬名旅客等人員(其中應(yīng)急搶險人員約1.34萬名)進島。

作為臺風登陸點之一，湛江徐聞受災(zāi)情況同樣嚴重，大量用戶面臨電力、通信中斷。截至9月7日15時，湛江共有788支隊伍，13572人，約9216臺裝備參與應(yīng)急救援，全力為復工復產(chǎn)爭取時間。

南方電網(wǎng)廣東湛江雷州供電局東里供電所搶修人員馬上趕往現(xiàn)場。“這里的水坑太深了，車輛過去可能會有拋錨的風險。”途中搶修人員為了能盡快給當?shù)氐酿B(yǎng)殖戶復電，決定徒步趕往現(xiàn)場。“這里有上百個蝦塘，停電多一天，養(yǎng)殖戶的損失就多一分，搶修復電必須爭分奪秒！”經(jīng)過搶修人員的努力，截至8日10時30分，受10千伏后葛支線影響的80戶養(yǎng)殖戶恢復供電，養(yǎng)殖場的打氧機、下料機均已恢復正常工作。