山東全省各級(jí)各部門充分發(fā)揮數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)作用，聚焦惠民利企、社會(huì)治理、科學(xué)決策等場景，結(jié)合實(shí)際，創(chuàng)新打造一系列應(yīng)用場景。

濟(jì)寧市魚臺(tái)縣依托城區(qū)現(xiàn)有“三縱三橫”主干道，以打造國內(nèi)智能化管控先進(jìn)城市為目標(biāo)，瞄準(zhǔn)城市未來發(fā)展，全面建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，構(gòu)建適應(yīng)新時(shí)代要求的城市交通治理體系，設(shè)計(jì)實(shí)施魚臺(tái)縣城區(qū)智慧交通建設(shè)方案，以提升交通管理水平，加強(qiáng)道路通行安全性，提高市民出行效率。

一屏:全域交通狀態(tài)精準(zhǔn)感知

魚臺(tái)智慧交通系統(tǒng)融合匯聚各類交通運(yùn)輸/管理系統(tǒng)、公安內(nèi)網(wǎng)等系統(tǒng)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了跨業(yè)務(wù)系統(tǒng)信息的深度關(guān)聯(lián)和融合顯示，打造了全區(qū)態(tài)勢全量掌握和一屏感知的智慧運(yùn)營中心。從單體車輛，如出租車、公交車和危化品車等實(shí)時(shí)GPS、視頻、聲音等數(shù)據(jù)，到微觀路口通行狀態(tài)、信息號(hào)燈智能調(diào)控，再到宏觀城市交通運(yùn)行情況，管理人員可以通過智慧交通指揮中心對(duì)魚臺(tái)整體交通運(yùn)行態(tài)勢進(jìn)行實(shí)時(shí)可視化監(jiān)測；同時(shí)結(jié)合科學(xué)的交通運(yùn)行態(tài)勢評(píng)價(jià)體系，從多個(gè)維度對(duì)魚臺(tái)交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)分析研判，為用戶進(jìn)行綜合交通管理提供科學(xué)、精準(zhǔn)的決策依據(jù)。

一網(wǎng):全縣交通要素智能可控

城市交通全天車流量變化較大，使用信號(hào)固定配時(shí)方案已無法適應(yīng)各個(gè)方向交通量的變化。“魚臺(tái)智慧交通大腦IOC”有效集成了AI視頻識(shí)別、車路協(xié)同、傳感與控制等技術(shù)應(yīng)用，形成了一張深度整合實(shí)時(shí)視頻流、互聯(lián)網(wǎng)車輛軌跡、車路協(xié)同設(shè)備等多源數(shù)據(jù)的“智慧網(wǎng)”，并結(jié)合專業(yè)模型算法，對(duì)路口交通流量、流速、排隊(duì)長度等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和智能化分析，為指揮人員實(shí)時(shí)調(diào)控信號(hào)配時(shí)提供精細(xì)化、智能化決策依據(jù)；并可根據(jù)優(yōu)化方案智能化聯(lián)動(dòng)路端信號(hào)機(jī)，實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)自適應(yīng)，有效緩解了城市交通擁堵，提高城市交通運(yùn)行效率。一鏈:全縣交通要素閉環(huán)處置

一鏈:全縣交通要素閉環(huán)處置

面對(duì)“堵點(diǎn)”，魚臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通要素“知”“識(shí)”“問”的鏈條化管理。一是“知”堵:數(shù)字路口平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲取交通狀況，數(shù)字路口平臺(tái)基于高精度地圖、3D建模技術(shù)，動(dòng)態(tài)還原路口范圍內(nèi)的交通運(yùn)行要素，將一輛輛路面行駛的車輛映射在數(shù)字世界的道路上，呈現(xiàn)車流量、車速、排隊(duì)長度等10余種交通運(yùn)行指標(biāo)，讓交警部門以數(shù)字化地方式更直觀了解路口情況，輔助決策。二是“識(shí)”堵:交通態(tài)勢分析研判平臺(tái)，一屏看出擁堵區(qū)域，該平臺(tái)覆蓋了魚臺(tái)城區(qū)32個(gè)路口、64條路段，實(shí)時(shí)進(jìn)行擁堵識(shí)別，讓城區(qū)擁堵情況一目了然，一旦出現(xiàn)擁堵，還會(huì)進(jìn)行擁堵報(bào)警，并開展歷史擁堵規(guī)律分析。三是“問”堵:交通問診平臺(tái) ，擁堵原因它知道，對(duì)于經(jīng)常擁堵的路口，交通問診平臺(tái)對(duì)路口不斷“問診”，分析擁堵原因，并給出解決擁堵的策略和建議。