時間：2025-04-11 09:17 來源：中國廣告網 閱讀量：9900 會員投稿
高薪吸引力凸顯！新能源汽車維修人才缺口現狀引發高度關注
在汽修行業深耕 22 年的 40 歲技術主管孔弟良，來自廣州精匠汽車服務有限公司。6 年前，他毅然辭去廣州一家大型維修連鎖公司的維修主管職位，自費考取電工證，并于 2019 年入職小鵬汽車直營店，成為較早投身新能源汽車維修浪潮的技師。這一轉型讓他的薪資從月薪 6000 元躍升至 1.2 萬元起，福利待遇也顯著提升。
人才缺口巨大，轉型經驗可鑒
當下，新能源汽車維修行業人才缺口驚人。據中國汽車維修行業協會統計，新能源汽車售后服務人才缺口超 80 萬人。孔弟良的轉型經歷，為有志于投身該行業的年輕人和傳統汽修從業者提供了寶貴參考。
孔弟良向記者展示了他的電工證，這是新能源汽車維修工上崗的必備資格證。他回憶，轉型時最擔憂的就是高壓電，新能源汽車一般采用 600V 高壓系統，是傳統汽車電壓的 20 倍。“沒有電工證根本不敢觸碰，其高危險性讓很多人望而卻步。現在新能源汽車維修車間都設有安全員，防止送修車輛在隔離區發生熱失控。” 他表示，熟練掌握電路知識是邁入該行業的關鍵，而自身豐富的傳統維修經驗則是優勢。當時人才缺口極大，像小鵬汽車等新能源車企對維修師傅求賢若渴。新能源汽車多依靠智能軟件控制車輛，日常維修主要集中在電池、電控系統、空調等方面。憑借多年汽車維修經驗，孔弟良很快上手，并在一年內成為維修團隊的骨干帶隊組長之一。他認為，無論是維修燃油車還是新能源汽車，吃苦、學習、專業與經驗都是共通的要素。相比燃油車，新能源汽車故障處理更簡單，多數故障靠檢測儀就能定位，更換相關模塊即可解決。但經驗依舊重要，疑難雜癥往往需要老師傅憑借直覺判斷。他舉例說，曾遇到一輛混合動力車在行駛中持續虧電，電腦儀器檢測無故障碼且數據流正常，年輕技師束手無策，最后是經驗豐富的老師傅親自駕車測試，判斷是剎車開關損壞，更換后故障得以排除。
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