鋰價大幅跳水、鎳鈷價格上揚，新能源汽車產業格局正加速重塑

當下，新能源汽車行業里，鋰、鎳、鈷等動力電池原材料價格走勢正呈現分化態勢。目前，鋰價持續在低位徘徊，電池級碳酸鋰每噸價格在 7.4 萬 - 7.5 萬元左右，碳酸鋰期貨每噸 7.3 萬 - 7.5 萬元左右。與之形成鮮明對比的是，鎳、鈷價格悄然攀升，倫敦金屬交易所鎳價每噸約 1.6 萬美元，國內鎳價每噸 13 萬元左右，鈷價每噸達 22.5 萬 - 24.8 萬元左右。這場因資源屬性與市場預期交織引發的價格 “蹺蹺板”，正重塑新能源汽車產業鏈競爭格局。鋰資源從昔日 “白色石油” 回歸工業原料本質，而鎳鈷成為動力電池技術路線博弈新焦點。

鎳鈷價上漲，供應鏈壓力驟增

在新能源汽車電池體系中，三元電池曾憑借高能量密度備受車企青睞。但近年來，鎳鈷價格劇烈波動，給三元電池發展帶來巨大沖擊。2022 年，受地緣沖突及金融市場資本影響，鎳價短期內漲幅超 250%，鈷價同期漲幅達 93%。鎳鈷作為三元電池正極材料關鍵部分，其價格飆升直接致使三元電池成本大幅攀升。以 NCM811 電池為例，鎳鈷成本占比超 60%。這意味著鎳鈷價格每漲一次，三元電池成本天平就加重一分。據測算，單輛新能源車電池成本因此增加超萬元。車企面對巨大成本壓力，常通過漲價維持利潤空間。2022 年 3 月，汽車市場掀起漲價潮，眾多品牌集中上調售價。整車價格上漲，讓不少消費者購車時望而卻步，一定程度上抑制了三元電池車型市場需求。

電池技術路線分化加速

鎳、鈷價格上升有多方面原因。需求增長是關鍵，新能源汽車對高能量密度電池需求遞增，三元鋰電池市場份額擴大，高鎳三元電池備受追捧。鎳能提升電池能量密度，鈷可增強電池穩定性與循環壽命，像特斯拉部分車型采用高鎳三元鋰電池后，續航大幅提升，促使更多車企跟進，拉動鎳、鈷需求增長。此外，金融市場資金炒作也推波助瀾。這種價格走勢對行業影響顯著。鋰價下跌使磷酸鐵鋰電池成本降低，在中低端市場競爭力增強;鎳、鈷價上漲增加了三元鋰電池成本，在與磷酸鐵鋰電池競爭中成本劣勢凸顯。有分析認為，上述情況將促使企業重新權衡電池技術路線，重塑上下游企業合作關系。面對鎳鈷成本壓力，行業站在十字路口，電池技術路線加速分化，呈現兩條發展路徑。一方面，高鎳化與無鈷化技術成為企業研發重點。高鎳化通過提高鎳含量、降低鈷使用量來降低成本、提升電池性能。例如，鎳含量高達 90% 的 NCMA 電池研發，代表了這一技術方向的前沿探索。但高鎳化面臨電池安全性和穩定性下降等難題，充放電過程中，電池內部化學反應劇烈，易引發熱失控等安全問題。無鈷化技術研發同樣火熱，4680 電池的出現是重要里程碑。無鈷電池研發可降低成本，減少對鈷資源依賴，但也面臨在無鈷情況下保證電池能量密度和循環壽命等技術瓶頸，需要企業投入大量研發資源持續創新。鋰價 “深蹲” 與鎳鈷 “跳高”，既考驗企業成本控制能力，也將推動新能源汽車產業從資源依賴向技術驅動轉型。