聚焦智能汽車HMI發(fā)展全景：剖析現(xiàn)狀，探尋未來創(chuàng)新之路徑

在智能汽車的發(fā)展進(jìn)程里，HMI 系統(tǒng)作為連接用戶與車輛的關(guān)鍵橋梁，其重要性愈發(fā)突出。智能汽車 HMI 依托座艙 SoC、域控作為底層根基，憑借操作系統(tǒng)、中間件與應(yīng)用軟件的協(xié)同運(yùn)作，借助液晶屏幕、HUD、音響等硬件，實(shí)現(xiàn)觸控、語音、手勢(shì)等多種交互方式，為用戶構(gòu)建全方位的交互體驗(yàn)。而 AI 與云計(jì)算技術(shù)，則是推動(dòng) HMI 發(fā)展、實(shí)現(xiàn)差異化的核心力量。

硬件界面發(fā)展現(xiàn)狀

從硬件界面來看，全液晶儀表與中控屏領(lǐng)域已走向成熟。據(jù)蓋世汽車研究院座艙配置數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，2024 年中控屏滲透率高達(dá) 95.5%，基本成為汽車標(biāo)配;全液晶儀表滲透率也達(dá)到 76%。相比之下，后排娛樂屏在車企產(chǎn)品布局中，仍屬于差異化競(jìng)爭(zhēng)選項(xiàng)，車企依據(jù)自身產(chǎn)品定位和市場(chǎng)策略，對(duì)其搭載尚未形成統(tǒng)一趨勢(shì)。

HUD 技術(shù)近年來發(fā)展迅猛，2023 年滲透率約 10%，2024 年攀升至 15%，其中 AR - HUD 增長(zhǎng)顯著，占比從 2023 年的 11% 躍升至 2024 年的 21%。這得益于 AR - HUD 能將虛擬信息與真實(shí)路況自然融合，為駕駛員提供直觀便捷的駕駛輔助信息，提升駕駛體驗(yàn)與安全性。

在后視鏡領(lǐng)域，盡管電子后視鏡已被納入新國(guó)標(biāo)并實(shí)施，但在乘用車市場(chǎng)應(yīng)用有限。多數(shù)車輛仍采用傳統(tǒng)后視鏡，部分車企雖有搭載電子后視鏡，卻主要集中在高配車型或作為全系選裝，且選裝價(jià)格普遍超 1 萬元，高昂成本制約其大規(guī)模普及。

市場(chǎng)應(yīng)用情況

車載顯示屏正加速向大尺寸高清化邁進(jìn)。中控屏尺寸分布目前以 10 - 15 英寸為主流，但 15 英寸以上屏幕滲透率快速增長(zhǎng)，從 2023 年的 9% 提升至 2024 年的 19%，在 10 - 20 萬價(jià)格區(qū)間車型中尤為明顯。分辨率方面，2K 及以上中控屏滲透率接近 50%，4K 以上占比達(dá) 7%。

AR - HUD 技術(shù)發(fā)展迅速，市場(chǎng)滲透率提升的同時(shí)，技術(shù)路線也在不斷演進(jìn)。TFT、DLP 和 LCOS 三條技術(shù)路線均有布局，TFT 憑借成熟體系和性價(jià)比占據(jù)主導(dǎo)，在配置數(shù)據(jù)庫中占比約 77%。不過，LCOS 技術(shù)增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，滲透率從 2023 年的 2% 提升至 2024 年的 15%，華為等企業(yè)推出的相關(guān)產(chǎn)品有力推動(dòng)了這一技術(shù)發(fā)展。未來，光波導(dǎo)技術(shù)有望成為 AR - HUD 發(fā)展方向，雖目前處于研發(fā)階段，但隨著技術(shù)突破，將為其帶來更多優(yōu)勢(shì)。

車載聲學(xué)系統(tǒng)從單一音頻播放向多系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的沉浸式體驗(yàn)轉(zhuǎn)變，與座椅、顯示屏、氛圍燈等協(xié)同，實(shí)現(xiàn)律動(dòng)座椅、分區(qū)語音識(shí)別等功能。車企在車載聲學(xué)研發(fā)上，重點(diǎn)打造 7.1.4 聲道杜比全景聲提升音頻立體感，加強(qiáng)語音識(shí)別技術(shù)研發(fā)實(shí)現(xiàn)全車多音區(qū)精準(zhǔn)識(shí)別。

生物識(shí)別技術(shù)在智能汽車中應(yīng)用漸廣，2024 年人臉識(shí)別滲透率達(dá) 11.9%，聲紋識(shí)別為 6.3%，手勢(shì)識(shí)別為 5.1% ，應(yīng)用于車輛解鎖等場(chǎng)景。未來，眼動(dòng)識(shí)別、虹膜識(shí)別等新興技術(shù)也有望應(yīng)用。氛圍燈從裝飾性向交互性轉(zhuǎn)變，能實(shí)現(xiàn)智能交互、感知提醒、娛樂化和個(gè)性化需求。AI 大模型在智能座艙語音交互系統(tǒng)中應(yīng)用逐漸深化，未來將朝著感知與識(shí)別多模態(tài)融合方向發(fā)展。

未來發(fā)展展望

在車載顯示領(lǐng)域，京東方、天馬等企業(yè)推出可折疊、拼接、劃轉(zhuǎn)屏幕產(chǎn)品，如京東方拼接滑卷顯示屏可切換尺寸。OLED 和 Micro LED 成為顯示技術(shù)焦點(diǎn)，OLED 已在部分新勢(shì)力車型應(yīng)用，但受技術(shù)限制多用于 15 英寸以內(nèi)屏幕，Micro LED 預(yù)計(jì) 2026 年上車應(yīng)用。PHUD 方案受關(guān)注，有望替代儀表盤部分功能。智能表面技術(shù)實(shí)現(xiàn)顯示屏與內(nèi)飾一體化，優(yōu)化空間利用和交互體驗(yàn)。

傳統(tǒng)座椅向人機(jī)交互界面轉(zhuǎn)變，供應(yīng)商集成生物識(shí)別傳感器，監(jiān)測(cè)駕乘人員生理信息并自適應(yīng)調(diào)整座椅。人機(jī)交互范圍從車內(nèi)拓展到車外，未來汽車前后裝載顯示屏、彩色車燈等應(yīng)用將成趨勢(shì)。

在智能座艙領(lǐng)域，大語言模型和多模態(tài)大模型作用日益凸顯，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜指令識(shí)別執(zhí)行。未來 HMI 界面將從人適應(yīng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品適應(yīng)人，根據(jù)用戶喜好自動(dòng)調(diào)整顯示界面。

智能汽車 HMI 正快速發(fā)展，從硬件創(chuàng)新到軟件優(yōu)化，從車內(nèi)到車外交互拓展，未來將為用戶帶來更便捷、舒適、個(gè)性化的出行體驗(yàn)，成為智能汽車發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力之一。