汽車照明不斷花樣翻新，憑借智能升級重塑獨特出行體驗

“當下，汽車照明正從‘道路照明’邁向‘智能交互’，像素化、智能化的技術革新，正重新界定車燈的價值范疇。” 在近期的一場汽車燈具產業發展技術論壇上，艾邁斯歐司朗全球汽車產品營銷副總裁 Gerald Broneske 如此說道。事實也的確如此，隨著汽車照明的持續發展，內外飾車燈正從基礎照明功能，朝著智能化與美學融合的方向演進。車燈已不再僅僅是傳統意義上的安全組件，更是品牌差異化與用戶體驗的關鍵載體。

如今，車燈的創新層出不窮。就拿近期開啟全國交付的蔚來 ET9 來說，其智能高清投影大燈便是一大亮點。這款大燈支持斑馬線投影、轉彎光毯等交互功能，照明覆蓋范圍超遠超廣，前方可達 500 米，覆蓋 6 車道，還能在 100 米外實現 25 厘米的分區精準控光。而這背后，離不開相關供應商的有力支撐。蔚來 ET9 的智能高清投影大燈采用的是艾邁斯歐司朗的智能多像素 LED 產品 ——EVIYOS?HD 25。資料顯示，EVIYOS?HD 25 一體式像素 LED 內置 25,600 個可獨立控制的微米級發光芯片，像素間距僅 40?m，能夠實現高分辨率的道路圖像投射，大大提升了行車安全。在 2025 上海國際汽車燈具展覽會上，艾邁斯歐司朗技術人員介紹，EVIYOS?HD 25 能實現多種場景功能，像炫酷的迎賓效果，“只有萬級像素才能呈現如此復雜的動畫，傳統 LED 難以企及”。它還能進行路面投影，可將安全指示符號投射到車道線上，甚至實現先進的光場功能，這正是多像素光源的顯著優勢。而且，它能實現萬級像素的 ADB，做到無眩目遠光，在全遠光駕駛時，能避開對向和本向駕駛員的眼睛部位，保障路面照明的同時確保行駛安全。此外，EVIYOS?HD 25 發光面尺寸僅 40mm2，適配多種頭燈造型，長寬比達 4:1，是一款高光通量、高光效且兼顧能耗的智能頭燈。

作為汽車照明領域的頭部企業，艾邁斯歐司朗還有諸多前沿創新方案，展現出行業新風向。在此次展會上，其首次展出創新的 ADS 藍綠色信號燈。ADS 燈即自動駕駛系統標志燈，汽車開啟智能駕駛功能時，車身特定部位會亮起藍色燈光。ADS 燈作用顯著，對行人而言，能提前提示車輛處于自動駕駛狀態，方便行人避讓;對其他駕駛者來說，當 ADS 燈出現閃爍或變色等特定變化時，意味著車輛可能即將恢復人工駕駛，周圍車輛可據此及時調整車速和車距，避免危險。艾邁斯歐司朗推出的 ADS 藍綠色信號燈搭配 20 顆單顆 LED 最大驅動可達 250mA 的 Cyan LED，基于 SYNIOS?P2222 緊湊型封裝，既節省空間，又提升了光輸出穩定性。相關技術人員表示，很多現有技術方案是用藍色芯片加熒光粉調配顏色，純度低、穩定性差，時間長了會掉色，而這款芯片能自發藍綠色光，純度高、穩定性好。目前該產品已量產，一些新方案也開始采用。

另外，艾邁斯歐司朗的開放系統協議星型拓撲也值得關注。它適配高效多設備協同的智能座艙場景，通過并行連接簡化艙內系統架構設計，支持星型拓撲和 I2C 傳感器接入，為個性化動態氛圍燈、智能交互界面及車頂天窗控制等領域，提供靈活、可擴展的電子系統解決方案。據介紹，OSP 面向所有用戶開放且無需許可，采用主從架構，同一鏈路上可單獨控制超 1000 臺設備。

在智能技術推動下，汽車照明系統從單一功能向多場景情感交互演進，智能座艙的精準發展重構了人車交互范式，二者協同助力汽車向智能化 “第三生活空間” 轉型。艾邁斯歐司朗深耕傳感與光學技術領域，除了上述創新方案，還通過豐富的車規級傳感方案及其與光學技術的融合，推動感知升級，提升車輛安全性與交互體驗。比如，Icarus 提供 3D 結構光方案，利用高分辨率深度圖精準分析駕駛員疲勞狀態，保障安全的同時為艙內智能化升級提供支持。電容傳感方向盤離手監測不受環境濕度影響，能提升危險操作預警能力;車載抬頭顯示光機通過核心部件，具備高電光效率、廣色域等優勢，視場角度達 15×4 度，虛像距離 10 米，分辨率 864×480，可清晰投射關鍵駕駛信息，提升智能駕駛安全性與交互體驗。其在汽車 HMI 方面也在改變交互方式，使用 TMF882X 多分區 dToF 感應技術的智能表面 RGBi 氛圍燈，實現手勢控制，為智能表面控制防誤操作提供高效方案。白光 LED 和彩色光 LED 解決方案可在光照不足時增強車載抬頭顯示。面對駕駛輔助和自動駕駛的外飾傳感需求，其 905 納米激光器通過革新性穩定波長技術，降低溫度漂移，提升測距精度與信噪比，支持高速電機應用，為自動駕駛系統提供可靠支撐。

汽車照明系統的智能化升級，正以前所未有的速度重塑出行體驗。隨著光學與傳感技術深度融合，未來汽車照明將進一步突破邊界，成為連接人、車與環境的智慧紐帶，提升行車安全的同時，為品牌差異化和個性化體驗開拓更多可能，智能出行時代也將迎來更多突破與驚喜。